中国物流与采购蚁合会近日发布的数据露出，2024年前三季度我国社会物流总用度13.4万亿元，同比增长2.3%，社会物流总用度与GDP的比率为14.1%，比上年同时着落0.2个百分点。社会物流资本呈现稳步着落。

物流就像实体经济的“经络”，一语气着坐蓐和铺张、内贸和外贸。把物流资本降下来，不仅大略普及铺张者的购物体验，进一步刺激铺张需求，还能让企业更快地调治坐蓐和配送计谋，提高阛阓符合智商。裁汰全社会物流资本，关于构建高效顺畅的流通体系、流通国民经济轮回、更好支抓当代化产业体系拔擢具有热切真谛。通过物流降资本不错裁汰其他行业资本、提高经济开动效果。从《“十四五”当代物流发展见识》到党的二十届三中全会，物流资本成为热切会议、文献反复说起的议题，彰显了我国裁汰物流资本的决心。抓续死力之下，我国物流资本一降再降，物流体系拔擢得回长足跳动，成为巨匠需求范围最大的物流阛阓。

不外，与表露国度比较，我国社会物流总用度占GDP的比重较高，“资本高、效果低”问题仍然卓绝，还存在一些制约物流资本裁汰的要道堵点卡点，包括基础设施网罗不完善、技艺装备水平较低、多式联运发展水平不高、当代供应链体系不健全等。物流阛阓一体化运输短板显然，公路运输占比过大、资本较高，部分区域铁路运能不及。供应链科罚水平仍处于传统物流科罚阶段，穷乏从货源方到流通中介方再到铺张者的全链条科罚系统。以山东的蔬菜卖到北京铺张者手中为例，频频要盘活5次以上，不仅增多了搬运和存储资本，还带来一定损耗。

物流资本高，是多个依次、多种身分形成的，有物流行业自己运输、仓储、科罚等问题，也有产物结构、产业组织、要素建立等身分影响。这就需要秉抓系统念念维，十个指头弹钢琴。

进一步优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”，因地制宜认知不同运输花样的比较上风。据测算，我国多式联运占全社会货运量的比重每提高1个百分点，可裁汰物流总用度约0.9个百分点，量入制出的社会物流资本可达千亿元。

裁汰全社会物流资本，数字化在其中饰演了热切脚色。浩大的物流量对应着巨大的数据量，要运用大数据、东谈主工智能、物联网等新技艺优化物流科罚，竣事高效的资源建立和坐蓐调节，进而竣事物流资本的裁汰。

此外，还要优化环境，有用裁汰轨制性资本。比如，拆除多样花样的场所保护和阛阓分割，取消、调治区别理的罚金规矩，有用裁汰物流税费资本等。物流波及的依次荒芜繁复，营商环境优化，阛阓化流程提高，有助于促进各个依次高效运转，从更深档次鼓舞物流行业提质降本增效。(本文开首：经济日报 作家：梁 瑜)

(中国经济网供稿)

 开云kaiyun官方网站